Кулланучылар электр машиналарын сатып алгач, тизләнеш күрсәткечләрен, батарея сыйдырышлыгын һәм өч электр системасының чыдамлык юлын чагыштырырлар. Шуңа күрә яңа "километр борчылуы" барлыкка килде, димәк, алар электр машиналарын йөрткәндә кинәт электр энергиясе өзелү аркасында килеп чыккан психик авырту яки борчылу турында борчыла. Шуңа күрә, без электр машиналарының чыдамлыгы кулланучыларга күпме авырлык китергәнен күз алдыбызга китерә алабыз. Бүгенге көндә Тесла генераль директоры Маск социаль челтәрдә җанатарлар белән аралашканда километр турында соңгы карашларын җиткерде. Ул уйлады: артык зур юл узу мәгънәсез!

Маск әйтүенчә, Тесла 12 ай элек 600 миль (965 км) S модель җитештерә алган, ләкин бу бөтенләй кирәк түгел. Чөнки ул тизләнүне, эшкәртү һәм эффективлыкны начаррак итә. Зуррак юл, гадәттә, электр машинасына күбрәк батареялар һәм авыррак масса куярга кирәк дигәнне аңлата, бу электр автомобиленең кызыклы йөртү тәҗрибәсен киметәчәк, 400 миль (643 километр) куллану тәҗрибәсен һәм эффективлыгын баланслый ала.

Кытайның яңа Weima автомобиль бренды генераль директоры Шен Хуи шунда ук Маск карашы белән ризалашу өчен микроблог чыгарды. Шен Хуи “югары чыдамлык зуррак батарея пакетларына нигезләнә. Әгәр барлык машиналар аркасында зур батарея пакеты белән юлда йөрсәләр, күпмедер дәрәҗәдә бу чүп ”. Ул зарядка өемнәре күбрәк, энергияне тулыландыручы чаралар һәм эффективрак, бу электр машиналары хуҗаларының зарядка борчылуларын бетерү өчен җитәрлек дип саный.
Элек озак вакыт электр машиналары яңа продуктлар җибәргәндә, батарейка милеге иң борчылган параметр иде. Күпчелек җитештерүчеләр аны турыдан-туры продуктның аермасы һәм конкурентлык трекы итеп кабул иттеләр. Дөрес, Маскның карашы да акыллы. Әгәр дә зур юл аркасында батарея артса, ул чыннан да машина йөртү тәҗрибәсен югалтачак. Күпчелек ягулык машиналарының ягулык танкы сыйдырышлыгы чыннан да 500-700 километр, бу 640 километрга тигез. Highгары юл үтәргә бернинди сәбәп юк кебек.
Милегның артык биек булуы мәгънәсез, бик яңа һәм үзенчәлекле. Нәтиҗәле кешеләр төрле карашта. Күпчелек торнистлар "югары юл чыдамлык борчылу санын киметергә мөмкин" диләр, "ачкыч чыдамлык рөхсәт ителмәгән. 500 әйтегез, чынлыкта 300гә бару яхшы. Танкер 500 ди, ләкин ул чыннан да 500 ″.
Традицион ягулык машиналары ягулык салу станциясенә кергәннән соң берничә минут эчендә тутыра ала, ә электр машиналары электр энергиясен тутыру өчен берникадәр вакыт көтәргә тиеш. Чынлыкта, километрга өстәп, батарея тыгызлыгының комплекслы эшләнеше һәм зарядлау эффективлыгы - юл борчулары. Икенче яктан, батарея тыгызлыгы һәм кечерәк күләм өчен зуррак юл алу өчен яхшы әйбер.