Кулланучылар электр машиналары сатып алганда, өч электр системасының тизләнеш күрсәткечләрен, аккумулятор сыйдырышлыгын һәм чыдамлылык пробегын чагыштырачаклар. Шуңа күрә "пробег борчылуы" дигән яңа термин барлыкка килде, бу аларның электр машиналарын йөрткәндә кинәт электр өзелүеннән килеп чыккан психик авырту яки борчылу турында борчылуларын аңлата. Шуңа күрә без электр машиналарының чыдамлылыгы кулланучыларга күпме проблемалар китергәнен күз алдына китерә алабыз. Бүген Tesla компаниясенең генераль директоры Маск социаль челтәрдә җанатарлары белән аралашканда пробег турындагы соңгы фикерләрен җиткерде. Ул болай дип уйлады: пробегның артык югары булуы мәгънәсез!

Маск әйтүенчә, Tesla 12 ай элек 600 миль (965 км) S моделен җитештерә алган, ләкин моның бөтенләй кирәк түгел иде. Чөнки бу тизләнешне, идарә итүне һәм нәтиҗәлелекне начарайта. Артык пробег гадәттә электр машинасына күбрәк батареялар һәм авыррак масса куярга кирәклеген аңлата, бу электр машиналарының кызыклы йөртү тәҗрибәсен шактый киметәчәк, ә 400 миль (643 километр) куллану тәҗрибәсе һәм нәтиҗәлелек арасында тигезлек урнаштыра ала.

Кытайның яңа көчле автомобиль бренды Weima компаниясенең генераль директоры Шен Хуэй Маскның фикере белән килешеп, шунда ук микроблог чыгарды. Шен Хуэй болай диде: "Югарырак чыдамлылык зуррак аккумулятор блокларына нигезләнгән. Әгәр барлык машиналар да юлда зур аккумулятор пакеты белән йөрсәләр, ниндидер дәрәҗәдә, бу чынлыкта әрәм итү". Ул зарядка өемнәре, энергия өстәмә чаралары һәм нәтиҗәлерәк булу барган саен арта бара дип саный, бу электромобиль хуҗаларының зарядка борчылуын бетерү өчен җитә.
Элек озак вакытлар дәвамында электромобильләр яңа продуктлар чыгарганда, аккумулятор пробегы иң мөһим параметр булып тора иде. Күп җитештерүчеләр моны турыдан-туры продуктның үзенчәлеге һәм көндәшлеккә сәләтле юнәлеш дип саныйлар иде. Маскның фикере дә дөрес, чөнки аккумулятор зур пробег аркасында артса, ул чыннан да йөртү тәҗрибәсен югалтачак. Күпчелек ягулык машиналарының ягулык багының сыйдырышлыгы чыннан да 500-700 километр тәшкил итә, бу Маск әйткән 640 километрга тиң. Югары пробег артыннан куарга бернинди сәбәп тә юк кебек.
Пробегның артык югары булуы турындагы фикер бик яңа һәм үзенчәлекле. Интернет кулланучылары төрле карашта. Күп кенә интернет кулланучылары "югары пробег чыдамлык борчылуларын киметә генә ала", "төп мәсьәлә - чыдамлык рөхсәт ителми" дип әйтәләр. Әйтик, 500, чынлыкта, 300гә җитү яхшы. Танкер 500 дип әйтә, ләкин чынлыкта ул 500 дюйм.
Гадәти ягулык машиналары ягулык салу станциясенә кергәннән соң берничә минут эчендә ягулык багын тутыра ала, ә электр машиналарына электр энергиясен тутыру өчен бераз вакыт көтәргә кирәк. Чынлыкта, пробегтан тыш, аккумулятор тыгызлыгы һәм зарядка нәтиҗәлелегенең комплекслы күрсәткечләре пробег борчылуының нигезе булып тора. Икенче яктан, аккумулятор тыгызлыгының югарырак булуы һәм күләмнең кечерәк булуы да югарырак пробег алу өчен яхшы әйбер.